Votronic VCC 1212-30A et Installation sur California

600.00 CHF

Le convertisseur de charge représente ainsi la haute qualité bien connue de la charge de la batterie des chargeurs VOTRONIC pendant le trajet. Le contrôle de charge à microprocesseur intelligent IU1oU2 Calcul du temps de charge et assure automatiquement la pleine charge rapide et douce et la charge complète subséquente d’attitude des batteries connectées de tout niveau de charge sur et permet toujours pour la fourniture simultanée des consommateurs en parallèle avec la batterie d’alimentation.

Installation:

  • Adaptation du support du relais de couplage
  • Fixation du convertisseur
  • câblage: modification des fils permettant de revenir à l’installation d’origine (pas de coupure de cosses)
  • durée: environ 3 heures

 

Rupture de stock

Catégorie :

Description

Votronic VCC 1212 -30A

Avec le norme Euro 6 la batterie moteur est chargée à environ 80% pour pouvoir récupérer un peu d’énergie à la descente et en décélération. C’est peut-être chiffrable à quelques centimes au 100 km et cela donne une bonne conscience écologique, mais ça ne recharge pas correctement nos batteries auxiliaires.

J’ai donc installé un booster de charge qui tient compte de la tension et de la température des batteries auxiliaires. L’utilité est évidente, Nous gagnons 20% d’autonomie. De plus il serait possible de remplacer nos batteries AGM de démarrage par des Gel stationnaires ou des lithium pour presque ainsi doublé notre autonomie électrique.

Principe: le relais de couplage se ferme dès que l’alternateur tourne. Le courant est important, ce relais supporté 100A sur le Beach et 150A sur les Coast et Océan. Dès que la tension remonte à un valeur suffisante l’alternateur coupe sa production. La batterie Start est rechargée à 80% environ. Les auxiliaires sont-elles correctement chargées ? Non pas plus que la batterie moteur. Le Votronic VCC 1212 -30A utilise un sytème qui permet de fournir une tension de charge optimale, même plus élevée que celle reçue en entrée et de recharger ainsi complètement les batteries aux. Ainsi indépendamment de la batterie Start chargée à 80%, les batteries auxiliaire sont chargée à 100%

Voici mon installation:

 

 

Je préfère conserver le relais de couplage dans le circuit. En cas de problème, c’est plus facile de ponter le Votronic.

 

Le support du relais de couplage légèrement modifié pour soutenir le Votronic VCC 1212-30A

 

Voilà l’installation terminée sous le siège conducteur du T6 California.

Produits similaires